أجزاء المحرك الديزل
كتلة الأسطوانة
كتلة الأسطوانة (بالإنجليزية: Cylinder block) تعتبر الجزء الأساسي في المحرك، وهي عبارة عن غرفة يتم حرق الوقود فيها ويتم توجيه المكبس داخلها بحيث يتحكم بكمية الضغط على العادم الناتج من حرق الوقود، ويتم صُنعها من الحديد الزهر العالي الجودة، بطريقة الصب لتتكون من قطعة واحدة فقط، لأنها جسم يتعرض لضغط وحرارة مرتفعين جداً.[١]
غطاء رأس الأسطوانة
يتم تثبيت الجزء العلوي من أسطوانة المحرك بغطاء قابل للإزالة وظيفتهُ الأساسية إغلاق كتلة الأسطوانة ومنع دخول الغازات والخروج منها.[١]
المكبس
المكبس (بالإنجليزية: Piston) يتم ربطه داخل الأسطوانة بحيث ينزلق بسهولة لنقل الطاقة بوساطة قضيب التوصيل، ويجب أن يكون المكبس خفيفاً وقوياً لذلك يتم صنعه من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر بطريقة الصب للمحافظة على قوة السبائك.[١]
قضيب التوصيل
يربط القضيب بين المكبس والعمود المرفقي لنقل الطاقة بحيث يحول الحركة الترددية للمكبس إلى حركة دورانية، ويكون مصنوع من الفولاذ النيكل والكروم وفاناديوم الكروم المقاومة للحرارة العالية.[١]
العمود المرفق
العمود المرفقي (بالإنجليزية: Crankshaft) يستقبل الحركة من قضيب التوصيل ويحولها إلى حركة دورانية، يعتمد شكله وحجمه على عدد الأسطوانات وترتيبها.[١]
الصمامات
يتم استخدام صمامين في كل أسطوانة داخل المحرك، الأولى تتحكم بدخول الوقود والهواء إلى داخل المحرك والثانية تتحكم بخروج الغازات الناتجة عن عملية احتراق والوقود.[١]
محامل المحرك
(بالإنجليزية: Engine bearing) يتم ربط محامل المحرك بين الأجزاء المتحركة، قضيب التوصيل والمكبس والعمود المرفقي لتُقلل عملية الاحتكاك بين هذه الأجزاء.[١]
الولاعة
الولاعة (بالإنجليزية: Spark plug) تستخدم لعمل شرارة داخل غرفة الاحتراق لبدء عملية الاحتراق بين الوقود والهواء المضغوط.[١]
علبة المرفق
علبة المرفق (بالإنجليزية: Crankcase) يطلق عليها اسم الهيكل الرئيس للمحرك، يتم تثبيت الأسطوانة داخلها والعمود المرفقي والمكبس ويوضع فيها الزيت الخاص بالمحركات لتبريدها.[١]
حاقن الوقود
حاقن الوقود (بالإنجليزية: Injector) هو الجزء المسؤول عن رش الوقود داخل غرفة الاحتراق تحت ضغط عالٍ جداً، هذه العملية تساعد على خلط الوقود بالهواء بكفاءة أكبر.[٢]
أنواع محركات الديزل من حيث الحجم
هناك ثلاثة أنواع رئيسية لمحركات الديزل من حيث الحجم كبيرة ومتوسطة وصغيرة، فالمحركات الصغيرة تنتج طاقة بمقدار 188 كيلوواط، أي ما يعادل 252 حصاناًً وهي من المحركات الأكثر إنتاجاً، تستخدم هذه المحركات في السيارات، والشاحنات، وبعض التطبيقات الزراعية والبناء والمولّدات الكهربائية الصغيرة الثابتة مثل تلك الموجودة على متن قوارب الترفيه ومحركات ميكانيكية، وعادة ما تكون أربع أو ست أسطوانات.[٣]
أما المحركات المتوسطة تتراوح قدرات طاقة من 188 إلى 750 كيلوواط، أو من 252 إلى 1006 حصاناً، غالبية هذه المحركات تستخدم في الشاحنات الثقيلة، وتتكون من ست أسطوانات ومحرك توربيني.[٣]
محركات الديزل الكبيرة تقدر قيمة الطاقة التي تنتجها 750 كيلوواط وأكثر، وتُستخدم هذه المحركات المحركات البحرية والقاطرة والميكانيكية ولتوليد الطاقة الكهربائية.[٣]
المراجع
- ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ “Main Parts of an Internal Combustion Engine”, www.mech4study.com,19-3-2014، Retrieved 6-5-2019.
- ↑ “IC engine Major Parts and Its Function, Materials,Images,Manufacturing Method.”, www.learnmech.com,20-9-2015، Retrieved 6-5-2019.
- ^ أ ب ت Lloyd Van Horn Armstrong Charles Lafayette , “Diesel engine”، www.britannica.com, Retrieved 30-5-2019.