الخطوط الجوية الفلبينية

رابط الحجز على الخطوط الجوية الفلبينية

تعتبر الخطوط الجوية الفلبينية من أشهر وأقدم شركات الطيران في قارة آسيا ، وتقدم مجموعة من الرحلات حول العالم ، ويمكن التعرف على الرحلات المتاحة وحجزها من

هنا

.

كم سعر تذكرة الفلبين

تختلف أسعار التذاكر باختلاف الأيام المحددة ، ولكن في المعتاد تكون تكلفة تذكرة الفلبين ذهاب وعودة من السعودية على الخطوط الفلبين


تبدأ من 2300  الف ريال سعودي


.

الخطوط الجوية الفلبينية “PSE: PAL” ، تقع في مقر الشركة الرئيسي في المركز المالي PNB في مدينة باساي ، حيث تأسست شركة الطيران في عام 1941 ، وهي شركة الطيران التجارية الأولى والأقدم في آسيا . من المحاور مطار نينوي أكوينو الدولي في مانيلا ومطار ماكتان – سيبو الدولي . تخدم الخطوط الجوية الفلبينية 31 وجهة في الفلبين و 36 وجهة في الخارج في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا والشرق الأوسط وأوقيانوسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا .

تعد الخطوط الجوية الفلبينية هي واحدة من أكبر شركات الطيران الآسيوية سابقا ، حيث تأثرت PAL بشدة من جراء الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 ، واضطرت PAL لتقليص عملياتها الدولية عن طريق خفض رحلاتها إلى أوروبا والشرق الأوسط ، وقطع تقريبا جميع رحلاتها المحلية باستثناء طرق تشغيلها من مانيلا ، والحد من حجم أسطولها ، وتسريح للآلاف من الموظفين ، ووضعت شركة الطيران تحت الحراسة في عام 1998 ، ثم استعادة عملياتها تدريجيا إلى وجهات عديدة بعد ان خرجت PAL من الحراسة في عام 2007 ، وبعد استيلاء الإدارة من قبل مجموعة سان ميغيل في 2012-2014 ، تخذت خطوات نحو اعادة نفسها باعتبارها واحدة من الناقلات الرئيسيه في آسيا .

إدارة الشركات


تدار هذه الشركات من قبل الخطوط الجوية الفلبينية PAL القابضة “PSE: PAL” ، وهي شركة قابضة مسؤولة عن عمليات الشركة ، و PAL القابضة تقوم بدورها كجزء من مجموعة من الشركات التي يمتلكها رجل الاعمال سيو تان ، و PAL هي الشركة الثالثة عشرة الأكبر في الفلبين من حيث الإيرادات وفي القرن الحادي والعشرين الأكبر من حيث الأصول ، كما ورد في أعلى وأكبر من 500 شركة في الفلبين عام 2005 .

واعتبارا من يناير 2005 ، قامت PAL بتعيين 7،322 موظف منتظم ، بما في ذلك 450 من الطيارين و 1300 طاقم الطائرة ، وبذلك أصبحت PAL أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات ، وعدد الركاب جوا أكثر من 16 مليون ولمسافه 21 مليون كيلومتر وبالتالي يبلغ متوسط الحمولة 76 في المئة . وفي السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2007 ، أفادت الخطوط الجوية الفلبينية بأن الدخل الصافي بلغ 140300000 $ ، وحققت أكبر ربح في تاريخها الممتد إلى 66 عاما .

وتوقعات PAL أن يبلغ صافي الأرباح ان يصل إلى 32320000 $ في السنة المالية المنتهية في 31 مارس عام 2008 ، 26280000 $ في عام 2009 و47410000 $ في عام 2010 ، ولكن هذا أمر صعب تحقيقه ، مع خسارة كبيرة أعلنت في أوائل عام 2009 مما تسبب في بعض القلق .

المرافق الرئيسية


يعمل في الخطوط الجوية الفلبينية عدة مرافق تشمل : المرافق المختلفة لتدريب الطيارين وطاقم الطائرة ، وخدمات المطاعم ، فضلا عن مركز البيانات ومحاكاة رحلة A320 .

بالنسبه لمرافق التدريب : تحتفظ الخطوط الجوية الفلبينية بمرافق التدريب سواء بالنسبة للطيارين وطاقم الآخرين ، وتتألفPAL من مدرسة الطيران ، ومركز التقنية PAL ، ومركز التعلم PAL .

وتقع مدرسة الطيران PAL ، داخل مبنى مجمع كلارك للطيران المدني ، للتدريب على الطيران لعملياتها الخاصة وكذلك لشركات الطيران الأخرى وللحكومة الفلبينية وللطلاب بشكل فردي .

يقدم مركز التعلم PAL ، الذي يقع في مانيلا ، كمركز متكامل للخطوط الجوية الفلبينية طاقم رحلات ، وطاقم الطائرة ، والمطاعم ، والتقنية ، وإصدار التذاكر وموظفي الخدمات الأرضية . ويوجد في مجمع قاعدة الصيانة PAL في مدينة باساي ، جهاز محاكاة الطيران PAL ، مصممة لمحاكاة A320 ايرباص ، ويمكن تكرار جميع ظروف الطيران الكاملة مع الصوت والقدرة البصرية في نظام العمليات اليوميه في النهار والليل .

المطار والبضائع والخدمات


يحافظ PAL أيضا علي مطار الخدمات المتكاملة الأرضية ، وعمليات الشحن وتقديم الخدمات الكاملة لكل شركات الطيران الأخرى ، وتتألف من الخطوط الجوية الفلبينية للشحن ومركز إنفلايت PAL . ومقرها في كل من المحطة المئوية “المبنى 2” ومحطة الشحن الدولية من مطار نينوي أكوينو الدولي ، و تقدم PALخدمات لسبع شركات للطيران الدولي في مانيلا ، في حين أن عمليات الخطوط الجوية الفلبينية من البضائع والسفن يبلغ 200 طن من منشورات مانيلا والأرض 2 طن من البريد يوميا في جميع أنحاء البلاد و 368 طن من البضائع في الخارج يوميا .

أنشأتPAL في عام 1979 داخل الطائرة ، مركز للمطابخ المجهزة تجهيزا كاملا على متن الطائرة ومركز للتموين من الخطوط الجوية الفلبينية ، كما تقدم أيضا خدمات التموين لشركة الخطوط الجوية اليابانية ، و الصينية ، والكورية وشمال غرب الخطوط الجوية ، وإعداد بعض 6،500 كوجبه بشكل يومي .

الأماكن


الخطوط الجوية الفلبينية لها مركزين في مانيلا وسيبو ، ولكن أغلبية الطرق تعمل في مانيلا و منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأستراليا ، وخصوصا تلك ذات الكثافة السكانية العاليه ، مما يجعل PAL حاليا من سانتوس مانيلا كواجهة محلية للخطوط الرئيسية وتعمل طريقين غير محوريين ، داروين-بريسبان وفانكوفر تورونتو . وسوف تعمل PAL طريق آخر غير محوري “فانكوفر-نيويورك” .

وفي الماضي ، عملت PAL عدد من الطرق الغير محوريه المحلية والدولية “وأبرزها ايلويلو العام سانتوس ، بانكوك ، دلهي ، فانكوفر-نيوارك ، فانكوفر-لاس فيغاس ، زيورخ ، باريس وسنغافورة-جاكرتا” ، وكذلك توسعت في الخدمات إلى وجهات أوروبا والعمليات الداخلية واسعة النطاق . وقد توقفت تلك الخدمات في ضوء الأزمة المالية الآسيوية .

الوجهات المستقبلية


بين عامي 2007 و 2012 ، رأت الخطوط الجوية الفلبينية بتوسيع الطريق الذي يعوق سلامة الطيران في البلاد ، وخاصة مع تصنيف الإدارة الاتحادية للطيران في الفلبين بوصفها ” منطقة الفئة 2 في عام 2008 ، الأمر الذي حال PAL من استئناف الرحلات الجوية الى نيويورك و تبدأ الرحلات الجوية الى سان دييغو وسياتل . في 30 مارس عام 2010 ، تم وضع جميع شركات الفلبين في القائمة السوداء والطيران في الاتحاد الأوروبي ، حظر PAL من الطيران إلى أي من الوجهات الأوروبية .

وفي مارس 2013 ، رفعت منظمة الطيران المدني الدولي “ICAO” مخاوف الأمان الهامة “SSC” التوجيه الصادر في صناعة الطيران الفلبينيي . وفي يونيو 2013 ، بحث فريق التدقيق للاتحاد الأوروبي سلطة الطيران المدني في الفلبين “CAAP” ورفع الحظر المفروض على PAL يوم 10 يوليو 2013 ، وأصبحت PAL الناقل الفلبيني الوحيد وتم إزالتها من القائمة السوداء ، وفي 10 أبريل 2014 ، أعلنت FAA أن الوضع في الفلبين تمت ترقيتها إلى فئة 1 .

ونتيجة لذلك ، أعلنت الخطوط الجوية التي خططها لإعادة الخدمات مفتوحة إلى مدينة نيويورك ، شيكاغو ، وولاية فلوريدا ، وسان دييغو في الولايات المتحدة وباريس وامستردام وفرانكفورت وروما ومدريد في أوروبا . ومنذ استيلاء شركة سان ميغيل في عام 2012 ، أصدرت PAL خطط محددة لإعادة تأسيس شبكة خطوطها العابرة للقارات ، وأصبحت PAL أكبر شركة طيران في جنوب شرق آسيا ، وأكبر عدد من الوجهات في أمريكا الشمالية ، فضلا عن قدرتها على عبورها فوق المحيط الهادئ للوصول إلي أمريكا الشمالية ، وفي أماكن أخرى ، وتصرح PAL لمجلس الطيران المدني بأن تبدأ الرحلات الجوية 3 مرات أسبوعيا الى مطار اتاتورك في اسطنبول في شهر أغسطس ، و 4 مرات أسبوعيا إلى مطار دوموديدوفو في موسكو في سبتمبر 2013 باستخدام طائرة إيرباص A330-300 ، ومع ذلك لا تزال التطبيقات غير معتمدة .

بدأت PAL الخدمات اليومية على الطريق مانيلا والكويت في أبريل 2013 باستخدام طائرة إيرباص A330-300 ، وقامت رحلات يومية إلى داروين ، وبدأت تسمح أيضاً في1 يونيو 2013 ايرباص A320 باستخدام الخطوط الجوية الفلبينية أن تطير إلى ساو باولو عبر لوس انجليس تحسبا لزيادة الطلب من المشجعين للسفر إلى نهائيات كأس العالم 2014 في البرازيل .

اتفاقيات المشاركة بالرمز


وقعت الخطوط الجوية الفلبينية اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية اعتبارا من أكتوبر 2014:

جميع الخطوط الجوية نيبون

كاثي باسيفيك

الاتحاد للطيران

طيران الخليج

ماليزيا الخطوط الجوية

اكسبرس PAL

وعقدت تحالف منذ إدراج شركة الخطوط الجوية الماليزية إلى عالم واحد في عام 2013 ، ومع جارودا واندونيسيا ولسكاي في عام 2014 ، باعتبار الخطوط الجوية الفلبينية هو الناقل الوحيد من الاقتصاديات الكبرى في جنوب شرق آسيا ، والتي ليست عضوا في أي تحالف لشركات الطيران ، وخصوصا بعد الاستحواذ الجزئي لـPAL التي كتبها سان ميغيل كوربوريشن ، شركة الطيران التي جددت رغبتها في عضوية التحالف بشكل خاص تستهدف عالم واحد ، ولكن لم يتحقق أي اتفاق راسخ .