الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة (SIA) (SGX: C6L) وهو الناقل لسنغافورة والتي تدار من مركزها في مطار شانغي ، ولها وجود قوي في جنوب شرق آسيا ، و شرق آسيا ، وجنوب آسيا .

تعمل الخطوط الجوية السنغافورية بطائرات إيرباص A380 ، وحاليا تملك اكبر طائرة ركاب في العالم . نوعت SIA في شركات الطيران ، مثل التعامل مع الطائرات والهندسة . شركتها التابعة المملوكة بالكامل لتدير الرحلات الإقليمية إلى المدن الثانوية مع الطائرات لمسافات قصيرة ، والتابعة للخطوط الجوية السنغافورية للشحن تشغل أسطولا من الشحن المخصص لSIA ، وتدير طاقة الشحن في انتظار طائرات الركاب في الخطوط السنغافورية . إنطلقت بسرعة فرعية لتعمل في القطاع الناقل منخفض التكلفة ، جنبا إلى جنب مع تايجر إيروايز المملوكة للأقلية .

كما أنها تحتل المرتبة 15 من بين أعلى الناقلات على مستوى العالم من حيث الإيرادات كيلومترات للركاب . في 15 ديسمبر عام 2010 ، تم الإعلان عن الخطوط الجوية السنغافورية من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي كثاني أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية مع قيمتها 14 مليار دولار أمريكي . الخطوط الجوية السنغافورية تستخدم الفتاة السنغافورة باعتبارها الشخصية المحورية في علامتها التجارية للشركات .

إدارة الشركات

تعود أغلبية ملكية الشركة في شركة طيران سنغافورة للاستثمارات الحكومية والشركة القابضة تيماسيك التي تملك 56٪ من أسهم التصويت . الحكومة السنغافورية ، تمتلك الحصة الذهبية عبر وزارة المالية ، وقد أكدت بانتظام عدم دخولها في إدارة الشركة ، وهي نقطة يشدد عليها الوزير المرشد لي كوان يو عندما أعلن أن وضع مركز الطيران في مطار سنغافورة شانغي سيتم بدافع حتى على حساب الخطوط السنغافورية . ومع ذلك ، كان متورطا شخصيا في نزع فتيل التوتر بين الشركة وطياريها ، وحذرت الخطوط الجوية لخفض التكاليف ، وقدم الجمهور نصيحته لشركة الطيران لتصفية الشركات التابعة لها . لا يزال البحث المستقل عادة في معدلات شركة الطيران كما تمارس سياسات سليمة لحوكمة الشركات وفقا للوائح الوطنية . في الفترة التي تسبق إبرام اتفاق الأجواء المفتوحة مع المملكة المتحدة في 2 أكتوبر 2007 ، فقد أحالت سلطات الطيران في سنغافورة للتقارير السنوية المدققة للشركة لتبديد فكرة أن SIA تحصل على تمويل الدولة ، والإعانات أو المعاملة التفضيلية من الحكومة ، على الرغم من كونها شركة مرتبطة بالحكومة . والتي تقع مقر لشركة طيران الخطوط الجوية السنغافورية ، من خلال مطار شانغي في منطقة شانجي في سنغافورة .

الهيكــل

نوعت الخطوط الجوية السنغافورية في مجال الصناعات والقطاعات ذات الصلة ، بما في ذلك المناولة الأرضية ، وتأجير الطائرات ، وهندسة الطيران ، والمطاعم الجوية ، وعمليات الجولة . تمت إعادة هيكلة نفسها أيضا عن طريق تجميع الوحدات التشغيلية والشركات التابعة المملوكة بالكامل للحفاظ على أعمالها الأساسية كشركة طيران للركاب . تتألف مجموعة الخطوط الجوية السنغافورية 25 التابعة والزميلة 32 ، واثنين من الشركات المشتركة في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2007 . وباعت كل حصتها SIA للأسهم من 35.5٪ في المشروع المشترك ، وقامت سنغافورة بتأجير الطائرات لمؤسسة بنك الصين لل الولايات المتحدة 980000000 $ في 15 ديسمبر 2006 م .

كانت هناك اقتراحات لتصفية الشركة الهندسية SIA وفي مطار سنغافورة الطرفية ، وهما من أكبر الشركات التابعة لSIA . وقد قيمت الخطوط الجوية السنغافورية الفرصة في سحب الاستثمارات منها ومن مطار سنغافورة لخدمات المحطة الطرفية (والتي تم تغيير اسمها ، كما تكبدتها مجموعة الشركة) وقد نوعت من المجموعة في 1 أيلول عام 2009 .

الاستثمارات التشغيلية

وقد استثمرت شركة الطيران في شركات الطيران الأخرى في محاولة للتوسع خارج قاعدة سنغافورة ، على الرغم من أن النتائج غالبا ما تكون سلبية من الناحية المالية . في عام 1989 ، اتجه التحالف الثلاثي مع خطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية السويسرية ، ولكن تم إنهاء شراكتهما في عام 1999 بعد تجريد 5٪ من حصة الشركة بعضهم البعض . اشترت الشركة 25٪ من الخطوط الجوية النيوزيلندية في عام 2000 . ومع ذلك في أعقاب انهيار القريب من الخطوط الجوية النيوزيلندية اشترت الحكومة النيوزيلندية في شركة طيران لإنقاذها من الإفلاس ، وتم تخفيض حصة الخطوط الجوية السنغافورية إلى 4.5٪ . وقد بيعت في وقت لاحق في شهر أكتوبر 2004 في خسارة كبيرة .

SIA اشترت حصة 49٪ في شركة طيران فيرجن اتلانتيك يوم 30 مارس 2000 لتبلغ 600 مليون جنيه استرليني في النقدية أملا في الاستفادة في السوق المربحة عبر الأطلسي ، ولكن بحلول عام 2007 ، كانت هناك تقارير عن ضعف الأداء وإمكانية تجريد حصتها . في 14 مايو 2008 ، أعلنت الشركة رسميا دعوة للعروض لشراء حصة في فيرجين أتلانتيك .

في سبتمبر 2004 ، دخلت الشركة السوق الناقلة المنخفضة التكلفة من خلال تأسيس شركة الخطوط الجوية مع حصة 49٪ ، في شراكة مع شركاء LLC ، والشركة الاستثمارية التي أسسها بيل فرانك ، (24٪)؛ ايرلاندا للاستثمارات المحدودة ، وتيماسيك القابضة المحدودة (11٪) . وقد تم إدراج شركة الخطوط الجوية النمر في بورصة سنغافورة في فبراير 2010 ، و الحد من أسهم SIA إلى 34 .4٪ . أيضا تم شراء حصة SIA لتصل إلى 10٪ في فيرجن استراليا يوم 30 أكتوبر 2012 بقيمة 105 مليون دولار . في 12 كانون الأول عام 2012 ، باعت الخطوط الجوية السنغافورية حصتها 49٪ في فيرجين أتلانتيك عن 360 مليون دولار أمريكي .

يمكنك الاطلاع على مقالات منوعة من خلال :

الخطوط الجوية السعودية

مطار مانشستر من أكثر المطارات ازدحاما في أوروبا

الخطوط الجوية الكورية