الصندوق الأسود

يتألّف الصندوق الأسود من صندوقين في مؤخرة الطائرات نظراً لكونها المكان الأقل تعرضاً للخطر في حالة حدوث الكوارث، حيث إنّ أحدهما يسجّل كلّ ما يجري في مقصورة القيادة من استنجادات، ومشاحنات، وحوارات، في حين يسجّل الآخر كلّ ما يجري داخل الطائرة منذ إقلاعها من المطار وحتى وصولها إلى مكانها، كالقيم الفيزيائية والبيانات الرقمية، ويرجع السبب الرئيسي لوجود هذين الصندوقين إلى الرغبة في التعرّف على الأسباب التي تؤدي إلى تحطّم الطائرات، وفي هذا المقال سنعرفكم عليه أكثر.

سبب تسمية الصندوق الأسود

يعرف الصندوق الأسود بهذا الاسم لأنّه كان يطلى في بداية الأمر باللون الأسود، كما يُعرف بذلك لأنّه يغطّي كلّ ما يجري داخل الطائرة في حالة نشوب حرائق ناتجة عن كارثة تحطّمها أو سقوطها، علماً أنّه برتقالي اللون وليس أسود، حيث تضاف إليه شرائط لاصقة وعاكسة، وذلك حتى يتمكّن المحققين من معرفة مكانه بعد حدوث الكارثة.

مخترع الصندوق الأسود

يعود الفضل في اختراع الصندوق الأسود إلى المخترع الأسترالي ديفيد وارين، إذ إنّ فكرته بدأت بقراءة العدادات وبتسجيل أصوات الطيارين بعد التحقيق في حادثة تحطّم طائرة كوميت عام 1953م، وهذا الاختراع أصبح حديثاً جزءاً لا يتجزأ من الطائرة، كما كانت أستراليا أول دولة تفرض وجود الصندوق الأسود في طائراتها.

مميزات الصندوق الأسود

يتميز هذا الصندوق بلونه البرتقالي الزاهي، وهو مغطى بأشرطة عاكسة للضوء حتى يسهل الوصول إليه بعد حدوث الكوارث.
يقاوم درجات الحرارة العالية، حيث يقاوم الحرارة التي يطلقها اللهب المغذى بالوقود، والتي تصل إلى 1100 درجة مئوية.
يقاوم الأوزان الثقيلة التي تسقط عليه، حيث يحتمل سقوط ربع طن من ارتفاع ثلاثة أمتار.
يقاوم الاهتزاز الارتجاجي الذي يتعرض له نتيجة سقوط الطائرة، مما يحول دون التأثير على المعلومات المسجلة ويمنع فقدانها.
يحتوي على مرشد لاسلكي لتحديد مكانه تحت الماء، حيث يطلق ذبذبات ضوئية عالية التردد تصل إلى 37.4 كيلوهيرتزاً عند ملامسته للماء، وللرطوبة، وللثلوج الكثيفة، وممكن تمييز تلك الإشارة من على عمق 20 ألف قدم تحت الماء، وعلى بعد 2.5 ميلاً، فيحتفظ بالمعلومات المخزنة فيه لمدة شهر متواصل بعد سقوط الطائرة.
يحتوي على شريط لتسجيل المعلومات لمدة 25 ساعة متواصلة، ثمّ يعاود التسجيل مجدداً بعد انتهاء المدة، إلا أنّ ذلك يكون بحذف تلقائي للمعلومات القديمة.
يتميز بقدرته على تحمّل الانفجارات والنار الناتجة عن تحطّم الطائرة وسقوطها من آلاف الكيلومترات.

فوائد الصندوق الأسود

تستخدم المعلومات الصادرة من الصندوق الأسود عند العديد من الدوائر والشركات، وذلك لعدة أسباب هي:

تحسين مستوى صيانة الطائرات، ورصد أدائها لدى دوائر هندسة الطيران.
الرّقي بمستوى الملاحين في دوائر ملاحي الطيران.
رفع مستوى السلامة في الطائرات القديمة والحديثة لدى شركات صناعة الطائرات.
تقدّم معلومات مهمة لخبراء الأرصاد الجوية عن الظواهر الجوية الخطرة، مثل الانفجارات الهوائية الصغيرة، والمقصات الهوائية.