ماذا يقيس عداد السرعة في السيارة

ماذا يقيس عداد السرعة في السيارة

يقيس سرعة السيارة اللحظية .

يقيس عداد السرعة في السيارة سرعة السيارة اللحظية، كما أنه يعرض السرعة اللحظية للمركبة على لوحة عدادات في السيارة، كانت العدادات الأولى مكلفة ومتاحة فقط كخيارات، ولم يبدأ مصعني السيارات في وضع عدادات السرعة كمعدات قياسية حتى عام 1910.[1]

في العادة ما يقيس عداد السرعة في السيارة وتيرة دوران إحدى العجلات وفي السيارة ذات الدفعين وعادة ما تكون إحدى العجلات التي لا تعمل بالدفع، وتقوم المعايرة لسرعة الطريق السريع على حجم الإطار المحددة لهذه العجلة، وفي الكثير من المركبات فقد يحسب عداد السرعة عددًا صحيحًا فقط من دوران العجلة، وبالتالي لا يمكن الاعتماد عليه للسرعات التي تقل عن 10 أميال خلال الساعة.

من الممكن إساءة تقدير عداد السرعة بعدة صور وهي: على سبيل المثال من خلال وضع إطارات الي بحجم غير صحيح على سيارة، فالسيارة التي يتم قيادتها بسرعة مركز كتلة محددة حول منعطف يمين ستبلغ سرعة مختلفة عن سرعة دوران جهة اليسار وهذا لأن مسار الإطار الداخلي للانعطاف يكون أقصر من مسار الإطار الخارجي، وقد توصل السيارة التي تنزلق أو في حالة أخرى لا تدور فيها العجلات غير الدافعة أنها لا تتحرك مطلقاً.[2]

كيف يعمل عداد السيارة

أن عداد السرعة للسيارة لا يقيس فعليًا مدى السرعة التي تتحرك السيارة من النقطة أ إلى النقطة ب، فتعمل سرعة السيارة بالعادة من خلال قياس دوران عمود إدارة السيارة أو المحور أو العجلة ومن ثم يستعملون بعض الرياضيات الأساسية لاستقراء هذا الدوران وتحديد مدى سرعة القيادة كما إنه مفهوم مشابه جدًا لعداد سرعة الدراجات.

لكن إذا تغير قطر العجلة أو الإطار، فسيكون حساب الاستقراء غير صحيح وعلى سبيل المثال فقد سيزداد القطر إذا وضعت إطارات جديدة على السيارة أو زاد ضغط الإطارات فهذا معناه أنه في كل حركة في العجلة وتتحرك السيارة لمسافة أبعد ، مما يعني أن السرعة أكبر.

إذا قل القطر فعلى سبيل المثال فأن الإطارات البالية وهواء أقل في الإطارات وعلامة تجارية مختلفة من الإطارات ذات أبعاد مختلفة قليلاً فإن السيارة ستقطع مسافة أقصر مع كل حركة في العجلة، وبالتالي ستكون أبطأ.[4]

أنواع عداد السرعة هي

• عداد السرعة التناظرية أو الميكانيكية.
• عداد السرعة الرقمي أو الإلكتروني.

يُظهر عداد السرعة التناظري أو الميكانيكي للسيارة السرعة من خلال إبرة فيتم توصيله ميكانيكياً بالعمود الخارجي أو علبة التروس كما يتكون عداد السرعة من أجزاء كثيرة تعمل سويًا وتظهر سرعة أكثر دقة ومع النظر على كيفية عمل العداد فيعمل عداد السرعة التناظري، فأن عداد السرعة للسيارة يقيس السرعة باستعمال قوانين الفيزياء الأساسية، كما يقوم عمود الإدارة بتدوير العجلة وكابل عداد السرعة المتصل كما تجبر هذه الحركة المغناطيس المتوفرة داخل كوب السرعة على الدوران في ذات الاتجاه كما ينتج عن دوران المغناطيس عزم دوران يجبر كوب السرعة على الدوران بذات السرعة، ومع هذا، فإن النابض متصل بكاب السرعة لتقييد دورانه بالكامل فيتحرك المؤشر المرفق مع السرعة فوق القرص ويظهر السرعة.

يعمل من خلال توصيل المغناطيس بالعمود الخارجي مع أجهزة استشعار مغناطيسية على الجانب الآخر وفي كل مرة تعبر فيها أجهزة الاستشعار عن المغناطيس كما يتم توليد نبضة كهربائية داخل الدائرة فتقوم الدائرة بتحويل هذا النبض إلى سرعة وتعرضه على شاشة LED ونظرًا لأنه يتم قياس عدد دورات العجلة، فيمكنه أيضًا عرض قراءة عداد المسافات على نفس الشاشة ووفقاً لعدد دورات العجل.[3]

ما هي العدادات الأخرى بالسيارة

• عداد الوقود.
• عداد مقياس سرعة الدوران.
• عداد درجة حرارة الماء.
• عداد ضغط الزيت.

وهو العداد لإعلام السائق بكم الوقود الباقي في السيارة لحرقها من أجل الاحتراق، فبدون وقود فلا يمكن للمحرك إنتاج الطاقة التي يحتاجها لدفع السيارة، كما يتم توصيل المقياس بمكون في الخزان وهو مرتبط بذراع أو سكة يشار إليها باسم “عوامة” فهي تطفو حرفيًا داخل خزان الغاز فتعرض أغلب مقاييس الوقود كمية الوقود في عصا أو شريط رقمي كما لا تتحرك الإبرة باستمرار خلال تحرك السيارة لأن المقياس يستعمل نظامًا يقيس متوسط ​​القراءة في الوقت الحركي على غرار النسبة المئوية فقد تم تجهيز الكثير من المركبات بمؤشر رقمي للوقود القليل لذا ينصح السائقين بالتوقف وملء الخزان لكن مع هذا، فإن الاعتماد على هذا المؤشر يمكن أن يضر بمضخة الوقود فيحافظ الغاز على مضخة الوقود من السخونة الزائدة ومن التلف قبل الأوان لهذا نصيحة احترافية: للحصول على تقدير أكثر دقة لمقدار الوقود المتبقي في الخزان فيجب على السائقين فحص المقياس عندما تكون السيارة على سطح مستوٍ ولا تتسارع أو تتباطأ كما يوصى بملء الخزان بمجرد وصوله إلى ¼ خزان وهذا للحافظ على مضخة الوقود مشحمة بشكل صحيح.

هو عداد لقياس سرعة الدوران في عرض سرعة المحرك في عدد دورات في الدقيقة أو عدد الدورات في الدقيقة ونظرًا لأن ناقل الحركة يشتمل على الكثير من التروس، فإن سرعة السيارة لا تتماثل مع سرعة المحرك وتروس ناقل الحركة مصممة لتحويل سرعة المحرك إلى تسارع وأداء ويعتبر مقياس سرعة الدوران مفيدًا خلال سحب مقطورة أو الصعود والنزول على درجات قوية الانحدار ومع هذا، فيتم استعمالها غالبًا مع ناقل الحركة اليدوي لإعلام السائق بوقت تغيير السرعات وتعد هذه الوظيفة غير مفيدة لسائقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي حيث ستقوم السيارة بتغيير التروس بحسب الحاجة.

ينقل هذا العداد درجة حرارة سائل لتبريد محرك السيارة فيوفر الثرمستور ، المتصل بكتلة المحرك أو مبيت منظم الحرارة ، المعلومات التي يتم عرضها بعد هذا على لوحة القيادة ففي حين أن الكثير من مقاييس لوحة القيادة داخل السيارة تناظرية أو تستعمل الإبر لعرض درجة الحرارة التقريبية، فإن بعض السيارات قادرة على توفير عرض رقمي مباشر لدرجة الحرارة، وقد يبلغ متوسط ​​درجة حرارة محرك السيارة خلال التشغيل قرابة 195 حتى 220

درجة فهرنهايت

، كما يتم إجراء الكثير من عمليات قراءة درجة حرارة المركبات الجديدة من خلال كمبيوتر السيارة وغالبًا ما يطلق ضوء تحذير لإضاءة إذا تم اكتشاف مشكلة، ونصيحة احترافية يجب الانتباه جيدًا لمقياس درجة حرارة السيارة يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك في حدوث أضرار جسيمة ودائمة للمحرك مما قد يتسبب في إصلاحات مكلفة أو يتسبب في استبدال كامل.

خلافًا للاعتقاد الشائع فلا يراقب مقياس ضغط الزيت مستوى الزيت في المحرك ولكن بدلاً من هذا يراقب ضغط الزيت الذي يتم دفعه عبر المحرك، وهذا على غرار طريقة مراقبة ضغط الزيت، يراقب مقياس ضغط الزيت القوة التي تدفع الزيت من خلال المحرك باستعمال جهاز استشعار، كما يجب أن يكون ضغط الزيت الطبيعي خلال تحرك السيارة على الطريق ما بين 20 إلى 50 رطل لكل بوصة مربعة ويمكن أن يكون أقل بكثير حين تكون السيارة في حالة وقوف نصيحة احترافية قد يختلف ضغط الزيت ويمكن أن يتغير بحسب عدد الدورات في الدقيقة للمحرك، إذا قل مقياس ضغط الزيت أو لم يقرأ أي ضغط، فأوقف تشغيل السيارة على الفور.[5]