مراحل تصنيع السيارات بالترتيب

عملية تصنيع السيارة خطوة بخطوة

تمر

السيارات

بمجموعة من المراحل أثناء التصنيع حتى نراها بالشكل المتعارف عليه وفيما يلي


مراحل تصنيع السيارات بالترتيب:

• 
  تجميع المواد الأولية
  

يجب تجميع المواد الخام لتحويل

السيارة

من فكرة إلى حقيقة، يبحث العديد من مصنعي السيارات عن مواد أكثر استدامة وخفيفة

الوزن

وفعالة من حيث التكلفة لسياراتهم لمواكبة الطلب على المنتجات الصديقة للبيئة.

• 
  التصميم الهندسي
  

يجب أن يستجيب تصميم السيارات لاحتياجات ورغبات الجمهور للسيارة، بمجرد صياغة التصميم سوف يمر بالعديد من المراجعات لإتقانه.

يجب أن يتم تصميم التصميم الداخلي والخارجي بحيث يكون جذابًا للمشترين المحتملين مع تضمين أيضًا التقنيات المبتكرة التي تجعل السيارة ذات قيمة إخبارية ومنافسة للعلامات التجارية الأخرى.

سيتم تصنيع نماذج صغيرة بأشكال ثنائية وثلاثية الأبعاد لاختبار تصميم السيارة، ويقوم المهندسون الديناميكا الهوائية والسلامة والطقس الحار والبارد والاقتصاد في استهلاك الوقود والوظائف الكهربائية وتحليل التكلفة  بمجرد الموافقة على المواصفات التصميمية والهندسية يمكن أن تبدأ عملية التصنيع.

• 
  التصنيع
  
  
  

يتم إنشاء أجزاء الصفائح المعدنية

ل

صناعة هيكل السيارة


وختمها بواسطة الروبوتات، تشكل هذه الأجزاء إطارات جانبية وأبواب وأغطية وسقوف، يتم إضافتها لاحقًا إلى الهيكل الرئيسي للسيارة.

بمجرد إنشاء الهيكل والأجزاء جاهزة للتجميع سيتم تحميل السيارة على خط الإنتاج.

ثم تنتقل السيارة على طول خط تجميع متحرك في مصنع حيث تعمل الروبوتات والأشخاص عليها، ويقوم عمال مصنع التصنيع بإرفاق أجزاء بالسيارة وقد يعملون جنبًا إلى جنب مع الروبوتات للقيام بمهام معينة، ستعمل خلايا العمل الروبوتية  بمفردها على اللحام واللحام والمسمار ولصق الأجزاء على السيارة.

بمجرد تصنيع أجزاء

الجسم

على السيارة ستخضع للتفاصيل ويشمل ذلك التنظيف ووضع طبقات من التركيبات الكيميائية للحماية من التآكل والخدوش والطلاء.

وفي النهاية يتم تثبيت المحرك وناقل الحركة والمحاور وأنظمة العادم في السيارة ويتم تجهيز

الإطارات

بحيث يمكن للسيارة الوقوف بمفردها.[1]

المواد الأكثر استخداماً في تصنيع السيارات

وجدت إحدى الدراسات أن المركبات الحالية هي في الغالب هياكل فولاذية مع بعض استخدام الألومنيوم، وعادةً ما يتم تصنيع إطارات المركبات بما في ذلك الأرضيات والأبواب والأسقف والألواح الجانبية للجسم والرفارف من الفولاذ، نظرًا لأن هذه هي المكونات الأكثر مسؤولية عن سلامة السائق، فهي الأكثر صعوبة في استخدام المواد الأخرى، غالبًا ما يتم

اختبار

المواد المستخدمة لمكونات أخرى أقل أهمية مثل غطاء محرك السيارة أو فتحة السقف أو المصد أو حامل المحرك لأنها توفر فرصة لتقليل الوزن الإجمالي للسيارة،


وتشمل مواد السيارات الأكثر استخدامًا ما يلي:

• 
  الفولاذ الطري
  
  
  : الفولاذ الخفيف سهل التشكيل، مما يجعله الخيار الأفضل لمصنعي
  
  قطع غيار
  
  السيارات باستخدام الختم البارد وعمليات التصنيع الأخرى القديمة، لديهم قوة شد قصوى تبلغ 270 ميجا باسكال.
  
• 
  الفولاذ عالي القوة (HSS) :
  
  
  الفولاذ عالي القوة يستخدم الفولاذ التقليدي ويزيل الكربون أثناء دورة الخبز، هذا يعني أنه يمكن تشكيل الفولاذ الأكثر ليونة ثم تحميصه إلى معادن أكثر صلابة، تتراوح درجات قوة الشد النموذجية من 250 إلى 550 ميجا باسكال.
  
• 
  سبائك منخفضة القوة عالية القوة (HSLA) : هو
  
  
  عبارة عن فولاذ منغنيز كربوني مقوى مراحل تصنيع السيارات بالترتيبمراحل تصنيع السيارات بالترتيب عنصر صناعة السبائك الدقيقة مثل التيتانيوم أو الفاناديوم أو النيوبيوم، هذه لديها قوة شد تصل إلى 800 ميجا باسكال ولا يزال من الممكن تشكيلها بالضغط.
  
• 
  الفولاز المتقدم عالي القوة (AHSS)
  
  
  : ينتج الفولاذ المتقدم عالي القوة بشكل عام مستويات قوة تزيد عن 550 ميجا باسكال، إنها مركبات مصنوعة من معادن متعددة، ثم يتم تسخينها وتبريدها طوال عملية التصنيع لتلبية مواصفات القطعة.
  
• 
  فولاذ فائق القوة (UHSS
  
  
  ) :
  
  تتبع
  
  خصائص مماثلة لـ AHSS، لكنه يحافظ على مستويات قوة لا تقل عن 780 ميجا باسكال.
  
• 
  البورون / مارتينسيت
  
  
  : البورون هو أقوى أنواع الفولاذ، ولكنه أيضًا أقل أشكال الفولاذ قابلية للتشكيل، تشترك في الخصائص مع البورون الذي يتمتع بقوة شد تتراوح بين 1200 و 1800 ميجا باسكا، وعادة ما يتم دمجها مع فولاذ أكثر ليونة لتشكيل مركبات.
  
• 
  ألومنيوم 5000/6000 (AL 5000/6000)
  
  
  : هذا النوع من الألومنيوم ممزوج بالمغنيسيوم، ويحتوي الألمنيوم من فئة 6000 على كل من السيليكون والمغنيسيوم الذي يشكل سليكون
  
  المغنيسيوم
  
  ويجعل سبائك الألومنيوم قابلة للمعالجة بالحرارة.
  
• 
  المغنيسيوم
  
  
  : المغنيسيوم مادة جذابة للاستخدام في السيارات بسبب وزنه الخفيف، عندما يكون المغنيسيوم مخلوطًا، فإنه يتمتع بأعلى نسبة قوة إلى وزن بين جميع
  
  المعادن
  
  الإنشائية.
  
• 
  البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)
  
  
  :
  
  البلاستيك
  
  المقوى بألياف الكربون (CFRP) قوي للغاية وخفيف الوزن يحتوي على ألياف الكربون لزيادة القوة، وإنتاجها غالي الثمن ولكن سيكون لها طلب متزايد في صناعة السيارات في
  
  المستقبل
  
  حيث يتم تخفيض التكاليف.[3]
  

قصة أول سيارة في العالم

اخترع كارل بنز أول مركبة سيارات في

العالم

في عام 1885، وكانت أول مركبة تحتوي على محرك احتراق داخلي يعمل بالغاز.

لم يبدأ تطور السيارات بهذا الاختراع، حاول الكثير من الناس صنع سياراتهم بأنفسهم وتشغيلها على البخار،


جاءت هذه الفكرة لأول مرة إلى عالم فلك يُدعى فيربيست


، الذي اخترع مركبة صغيرة يمكن أن تعمل بالبخار بمساعدة غلاية على شكل كرة، وكان هذا في عام 1658 أي قبل ما يقرب من 200 عام من اختراع كارل بنز، كان من المفترض أن تكون السيارة التي يبلغ طولها قدمين فقط لعبة لإمبراطور الصين.

وكان القرن الثامن عشر هو وقت اختراع المحركات البخارية،  تم بناء العديد من السيارات التي تعمل بالبخار، لكنها كانت ثقيلة للغاية ويصعب إدارتها، حتى القرن التاسع عشر كان هناك العديد من الاختراعات للمركبات التي تعمل بالبخار، ولكن لم يكن من الممكن أن يصبح أي منها أول مركبة آلية ذاتية الدفع.

وكانت السيارة التي صممها كارل بنز


تشبه عربة الخيول ولكن بدون الخيول، ولدت قوتها الخاصة ووقفت على ثلاث عجلات مصنوعة من المطاط الصلب، كانت العجلات الخلفية أكبر وأثقل من العجلة الأمامية المفردة.

وتم تركيب المحرك الذي يزن 100 كجم في الجزء الخلفي من السيارة، لقد كان محركًا خفيفًا جدًا لتلك الأوقات، وكان ناتج المحرك 0.75 حصانًا فقط مقارنة بمركبات اليوم، التي يبلغ إنتاجها أكثر من 400 حصان.

كان المحرك يحتوي على حوض من الألياف المنقوعة في الوقود الذي يوفر الوقود للمحرك باستخدام تقنية التبخير، كما أن لديها صمام يستخدم كعادم.

وكانت تتميز هذه المركبة بأنها مصنوعة من الفولاذ وتستخدم الأشغال الخشبية للألواح، وكان التوجيه بمثابة محور يتحكم في العجلة الأمامية وحركتها الدورانية في عجلة مستقيمة، حصلت السيارة على براءة الاختراع من ألمانيا، كان من الصعب السيطرة على هذه السيارة وأدت إلى اصطدامها بالحائط أثناء مظاهراتها العامة، كان هذا يسمى النموذج رقم 1 وبدأ بنز العمل على تعديلات لتحسينه.

واخترع بنز بعد ذلك سيارة Motorwagen Model 3،


أخذت هذه السيارة من قبل زوجة بنز Bertha وولديه في

رحلة

طويلة تغطي 106 كيلومترات، تم تصميمه ليغطي 16 كم /

ساعة

بقوة 2 حصان، بعد ذلك بدأت شركة بنز في بيع سيارة Benz Patent Motorwagen.[2]