مراقبة الحركة الجوية ، تعني منع الطائرات من التصادم مع بعضها البعض ، وتعمل على كيفية تحريك آلاف الطائرات بأمان ، داخل وخارج المطارات كل يوم ، وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل توجيه وخبرة مراقبي الحركة الجوية.

حيث يوجه مراقبو الحركة الجوية الطائرات ، بطريقة منظمة داخل النظام العالمي لمراقبة الحركة الجوية ، فهم مهنيون ومدربون تدريباً عالياً ، ولديهم مهارات متخصصة للغاية.

مهام مراقب الحركة الجوية

يوجه مراقبو الحركة الجوية الطائرات بأمان ، من خلال مسارات الطيران المخصصة لها ، والتي تنطوي على قطاع معين من المجال الجوي ، ويتم التحكم في كل قطاع من قبل مراقب حركة جوية واحد على الأقل ، غالبًا من خلال استخدام الرادار ، مما يعطي حجمًا أكبر لحركة المرور للقطاع. [1]

ويجب أن يكون لمراقبي الحركة الجوية صفات معينة ، من مهارات ممتازة في حل المشكلات والاتصال وصنع القرار ، بالإضافة إلى مهارات تعدد المهام ، وعادة ما يتعاملون مع قدر كبير من الضغط ، ويحتاجون إلى التركيز ، عندما يكون هناك أشياء كثيرة تحدث حولهم.

ومن أجل إثبات قدرتهم على تحمل المسؤوليات المطلوبة في هذه المهنة ، يجب على مراقب الحركة الجوية ، اجتياز برنامج تقييم وتدريب صارم.

أنواع مراقبة الحركة الجوية

جهاز تحكم المطار

جهاز تحكم المطار ، والمعروف أيضًا باسم جهاز تحكم البرج ، مسؤول عن التحكم في الطائرات ، داخل المجال الجوي المباشر للمطار ، وتستخدم وحدات التحكم هذه المراقبة البصرية من البرج ، كما تستخدم أحيانًا مواقع التحكم في نهج الرادار عند الحاجة ، في مرافق عالية الحجم.

كما تعمل أجهزة التحكم في المطارات ، في مجموعة من المواقف بما في ذلك بيانات الرحلة ، والأرضية ، والمحلية ، والمقاربة ، ولكل منصب دوره الخاص ، في الوصول والمغادرة الآمنين للطائرة.

بيانات الرحلة – مراقب التخليص

تصدر تصاريح خطة الرحلة ، قبل حركة الطائرات على المدرج ، على عكس المواقع الأخرى ، فإن البيانات والتخليص تشمل الطائرات المغادرة فقط ، وبالتالي تقتصر حركة المرور ، على نصف حركة المرور الإجمالية للقطاع.

التحكم الأرضي

مسؤول عن إصدار تعليمات سيارة أجرة آمنة للطائرة ، من أجل الحركة على المنحدرات ، بالإضافة إلى مناطق أخرى ، غير الحركة على الأرض ، وكما يشير الاسم ، يتعامل هذا الموقف مع الطائرات على الأرض ، سواء كانت تصل ، أو تغادر القطاع.

محليًا

يُعرف أيضًا باسم التحكم في الأبراج ، يصدر تعليمات حول الإقلاع ، والهبوط الآمن ، والمنظم للطائرة في هذا القطاع ، وتصدر وحدات التحكم هذه أيضًا ، تصاريح للطائرات من أجل التحركات على المدارج ، أو عبرها ، مما يمنع الحوادث من خلال الرادار ، والتحكم البصري.

مراقب النهج

هو المسؤول عن إصدار التعليمات للطائرات في القطاع ، التي تستعد للهبوط ، وهذا ينطوي على توجيههم بطريقة آمنة ، ومتسقة ، وكذلك تكديسهم في تسميات عقد مختلفة ، إذا لزم الأمر ، كما يجب أن يتم كل هذا في الوقت المناسب ، بسبب الجدول الزمني ، واحتياجات حركة المرور.

وفي الجيش ، من المرجح أن يكون مراقب الحركة الجوية شخصًا مجندًا ، يتم اختياره وتدريبه لهذا المنصب ، على الرغم من أن الشروط الدقيقة ستختلف من بلد إلى آخر ، ففي بعض البلدان ، يكون الجيش مسؤولاً عن جميع مراقبة الحركة الجوية ، في حين أن بعض البلدان لديها مراقبو المجال الجوي العسكري ، والمدني.[2]

وبالنظر إلى التاريخ ، كان دور مراقب الحركة الجوية ، تقليديا ذو منصب حكومي. ومع ذلك ، انتقلت عدة دول على مر السنين لخصخصة النظام ، مما جعل مراقبة الحركة الجوية موقعًا عامًا.

مكان عمل مراقب الحركة الجوية

يختلف مكان عمل مراقب الحركة الجوية ، ولكنه يكون بشكل عام في مطار في بلدهم ، سواء كان مدنيًا ، أو عسكريًا ، مع العلم أن ظروف العمل مرهقة للغاية ، وبالتالي يتم فرض لوائح طبية ، وعقلية قوية على الموظفين ، لضمان وضع الأفراد الأكثر صحة ، وتدريبًا عاليًا في هذه المناصب.

يجب مراعاة التالي لمن يريد أن يكون مراقب حركة جوية

قبل تقييم ما إذا كنت تريد أن تصبح مراقب حركة جوية أم لا ، يجب أن تضع في الاعتبار التالي :

1- هذه مهمة عالية الضغط ، ويعكس الراتب ذلك ، فغالبًا ما يحقق مراقبو الحركة الجوية أكثر من 100000 دولار ، بناءً على عوامل مثل الخبرة والموقع ، و الموقع مهم ، حيث يتلقى مراقبو الحركة الجوية رواتب محلية إضافية ، بناءً على مكان عملهم.

2- لسوء الحظ ، لا يستطيع مراقبو الحركة الجوية ، اختيار مكان عملهم ، فيمكنك إدراج تفضيلاتك الجغرافية ، ولكن المكان الذي ينتهي به العمل ، سيعتمد إلى حد كبير على احتياجات FAA.

3- وبالمثل ، لا يختار مراقبو الحركة الجوية ساعاتهم الخاصة ، ويتعين عليهم العمل في مجموعة متنوعة من التحولات ، أي نوبات النهار ، والليل ، وهذا هو الحفاظ على توازن عبء العمل ، بين وحدات التحكم في الحركة الجوية ، حيث أن شخصًا يعمل حصريًا في نوبات يومية ، سوف يهبط طائرات أكثر بكثير من شخص يعمل في نوبات ليلية فقط.

4- العمل يعني التركيز المطلق لكامل التحول ، حيث يتخذ مراقبو الحركة الجوية قرارات مهمة باستمرار ، وكما يمكنك أن تتخيل ، ليس هناك مجال للخطأ ، فإذا كنت تواجه صعوبة في التركيز لفترات طويلة من الوقت ، و / أو واجهت صعوبة في اتخاذ قرارات جيدة ، في المواقف العصيبة ، فهذا على الأرجح ليس خيارًا مهنيًا جيدًا لك.

5- يتطلب كونك متحكمًا في الحركة الجوية ، تواصلًا مستمرًا وعملًا جماعيًا ، ومهارات ممتازة في حل المشكلات ، ومهارات جيدة لإدارة الوقت ، والقدرة على تعدد المهام بفعالية.

6- إن التحدي الكبير أمام الوظيفة ، هو ببساطة الدخول فيه ، حيث أن المتطلبات كثيرة ، والمواقف قليلة ، لكن أولئك الذين يجعلونها تتمتع بمهنة صعبة ومجزية.[3]

مسميات أخرى لوظيفة مراقب الحركة الجوية

تُعرف وحدات التحكم في الحركة الجوية أيضًا باسم :

أخصائي مراقبة الحركة الجوية.
مراقب الهواء.
مراقب الطيران.
محترف مراقبة الحركة الجوية.
ضابط مراقبة الحركة الجوية.

راتب مراقب الحركة الجوية

يبلغ متوسط راتب مراقب الحركة الجوية ، في الولايات المتحدة 124.540 دولار سنويًا ، حيث تبدأ الأجور عادة من 68090 دولار ، وترتفع إلى 178650 دولار.

راتب

مراقب الحركة الجوية حسب الأقدمية

كالتالي :

تبدأ أرباح مراقب الحركة الجوية من

المستوى الأعلى

من : 8589 دولار للساعة ، وحتى 178650 دولار.
تبدأ أرباح مراقب الحركة الجوية على

مستوى رفيع سنيور

من : 7348 دولار للساعة ، وحتى 830 152 دولار.
تبدأ أرباح مراقب الحركة الجوية من

المستوى المتوسط

من : 5987 دولار للساعة ، وحتى 124540 دولار.
تبدأ أرباح مراقب الحركة الجوية على

مستوى المبتدئين

الجنيور

من : 4178 دولار للساعة ، وحتى 86900 دولار.
تبدأ أرباح مراقب الحركة الجوية من

المستوى الأول

من : 74 دولارًا للساعة ، 68090 دولار.

مدى قابلية توظيف مراقبي الحركة الجوية

يقوم CareerExplorer بتصنيف مراقبي الحركة الجوية ، بتصنيف F للتوظيف ، مما يعني أن هذه المهنة يجب أن توفر فرص عمل ضعيفة في المستقبل المنظور ، وعلى مدى السنوات العشر المقبلة ، من المتوقع أن تحتاج الولايات المتحدة على سبيل المثال ، إلى 6800 مراقب حركة جوية ، ويستند هذا الرقم إلى 900 مراقب تحكم جوي إضافي ، وتقاعد 5900 مراقب حركة جوية حالي.

مدى الحاجة لوظيفة مراقبي الحركة الجوية

ينبع انخفاض الطلب على وحدات التحكم في الهواء ، من قيود الميزانية والقيود المفروضة على توظيف وحدات تحكم جديدة ، ولكن يرجع أيضًا إلى نظام النقل الجوي من الجيل التالي ، حيث سيؤدي التنفيذ الجاري لـ (NextGen) حتى عام 2025 م ، إلى تحويل أنظمة التحكم في الحركة الجوية ، من نظام قائم على الرادار مع اتصال لاسلكي إلى نظام قائم على

الأقمار الصناعية

.

وسيسمح هذا التحويل لوحدات التحكم بالتعامل مع كميات أكبر من حركة المرور ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى موظفين جدد ، وسيأتي جزء كبير من نمو العمالة في العقد القادم لاحقًا ، من استبدال المتقاعدين من الميدان ، كما يجب أن يكون عمر المتحكمين الطموحين ثلاثين عامًا أو أصغر ، وأن يكونوا قد أكملوا مبادرة التدريب الجماعي ، لحركة

النقل الجوي

(AT-CTI) ، أو درجة البكالوريوس في إدارة الحركة الجوية ، أو تكنولوجيا الطيران ، أو لديهم خبرة كوحدة تحكم في الجيش.

وسيكون المرشحون الناجحون في ذروة الصحة البدنية ، ويمتلكون مستوى عالٍ من

الكفاءة في اللغة الإنجليزية

، ويمتلكون القدرات على التركيز ، والقيام بمهام متعددة في بيئة مرهقة ، ومعالجة كميات كبيرة من المعلومات بسرعة.

كما يجب أن تكون واضحة وحاسمة عند التفاعل مع الطيارين ، كما ستؤدي الرغبة في الانتقال إلى زيادة إمكانية توظيف الباحثين عن عمل ، وسيتم توظيف الغالبية العظمى من مراقبي الحركة الجوية ، في الولايات المتحدة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

بينما يعمل معظم وحدات التحكم في أبراج المطارات في جميع أنحاء البلاد ، يعمل البعض في مركز قيادة أنظمة التحكم في الحركة الجوية ، التابع لإدارة الطيران الفيدرالية في هيرندون ، فيرجينيا أو يقومون بإجراء أبحاث في المركز التجريبي الوطني التابع لإدارة الطيران الفيدرالية بالقرب من أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي.

والبعض الآخر مدربون في أكاديمية FAA ، وفي أوكلاهوما سيتي ، كما يعمل عدد صغير من المراقبين المدنيين في وزارة الدفاع الأمريكية ، أو لشركات مراقبة الحركة الجوية الخاصة ، التي تقدم خدمات للأبراج غير التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية ، ومحطات خدمة الرحلات التعاقدية ، وفي النهاية ، يصبح أفضل المرشحين فقط مراقبي الحركة الجوية المرخصين ، لأنه يجب أن يكون الأفضل فقط هو المسيطر على هذه الصناعة الحساسة للغاية. [4]

كيف تصبح مراقب حركة جوية

في الولايات المتحدة ، يجب الحصول على درجة مراقبة الحركة الجوية ، من مدرسة معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، والحصول على درجة تأهيلية في اختبار FAA ، وإكمال دورة تدريبية أخرى في أكاديمية FAA ، وإذا كانت لديك أي خبرة سابقة في مراقبة الحركة الجوية (مثل التدريب العسكري) ، فقد لا تحتاج إلى إكمال متطلبات FAA التعليمية.

وبعد اكتمال التدريب الإلزامي ، يجب أن يخضع مراقب الحركة الجوية لفترة من التدريب الإضافي ، فيما يتعلق بإجراءات المنطقة المحددة لقطاع وحدة العمل الخاصة بهم ، ويتم معظم التدريب في المواقف الحية المعروفة باسم (التدريب أثناء العمل).

ويتم هذا التدريب مع مرشدين مؤهلين ومدربين ، وعلى المدربين الوظيفيين المرتبطين أيضًا بالقطاع ، المساعدة في توجيه وحدات التحكم الجديدة ، وتولي المسؤولية في حالة الطوارئ ، ويستمر هذا التدريب في أي مكان من أشهر إلى سنوات مثل التدريب السابق ، ويعتمد على مقدار حركة المرور ، التي يُعرف القطاع المخصص لها.

فقط بعد أن يكملوا بنجاح برنامج تدريب كامل ، سيسمح لهم بالسيطرة على قطاعهم الخاص ، دون مساعدة مستمرة من الآخرين.

المستوى التعليمي لمراقبي الحركة الجوية

غالبًا ما يكون لمراقبي الحركة الجوية مستويات مماثلة من التعليم ، فنسبة 41٪ من مراقبي الحركة الجوية ، حاصلون على شهادة أو شهادة جامعية ، والثاني الأكثر شيوعًا هو دبلوم المدرسة الثانوية بنسبة 36٪.

السمات الشخصية التي يتمتع بها مراقب الحركة الجوية

مراقبو الحركة الجوية مغامرون وتقليديون ، حيث يميل مراقبو الحركة الجوية لأن يكونوا في الغالب مغامرين ، مما يعني أنهم عادة ما يكونون قادة طبيعيين تمامًا ، ويزدهرون في التأثير على الآخرين وإقناعهم ، كما أنهم تقليديون مما يعني أنهم عادة ما يكونو مهتمين بالتفاصيل المنظمة ، وهو مثل العمل في بيئة منظمة.