كان

توماس ميجلي

(18 مايو 1889 – 2 نوفمبر 1944) مهندس ميكانيكي وكيميائي أمريكي، لعب دوراً رئيسياً في تطوير

البنزين

المحتوي على الرصاص (Tetraethyllead) وبعض مركبات الكربون الكلورية فلورية الأولى ، المعروفة باسمها التجاري Freon ؛ تم حظر كلا المنتجين في وقت لاحق بسبب مخاوف بشأن تأثيرهما على صحة الإنسان والبيئة، حصل على أكثر من 100 براءة اختراع على مدار حياته المهنية.

ميلاد ميجلي وحياته المبكرة

ولد ميدجلي في بيفر فولز ب

ولاية بنسلفانيا

لأب كان مخترعًا أيضًا، نشأ وترعرع في كولومبوس ، أوهايو ، وتخرج من جامعة كورنيل في عام 1911 مع درجة في الهندسة الميكانيكية

مهنة ميجلي

بدأ ميجلي العمل في

جنرال موتورز

في عام 1916، في ديسمبر 1921 ، أثناء العمل تحت إشراف Charles Kettering في مختبرات دايتون للأبحاث ، وهي شركة تابعة لشركة جنرال موتورز، اكتشف ميجلي أن إضافة رباعي الإيثيل إلى البنزين منع “طرق” في محركات الاحتراق الداخلي، اسمها مادة “إيثيل” ، وتجنب ذكر الرصاص في التقارير والإعلانات، روجت شركات النفط ومصنعي السيارات ، وخاصة جنرال موتورز التي امتلكت براءة الاختراع بالاشتراك مع كيترينج وميجلي ، المضافة إلى TEL كبديل غير مكلف متفوق على الإيثانول أو الوقود المخلوط بالإيثانول ، والتي يمكن أن تحقق ربحًا كبيرًا للغاية.

في ديسمبر 1922 ، منحت الجمعية الكيميائية الأمريكية ميدغلي ميدالية نيكولز لعام 1923 عن “استخدام المركبات المضادة للخبط في وقود السيارات”، كانت هذه أولى الجوائز الرئيسية العديدة التي حصل عليها خلال حياته المهنية، وفي عام 1923 ، أخذ ميجلي عطلة طويلة في ميامي ، فلوريدا ، لعلاج نفسه من التسمم بالرصاص، وقال أن رئتيه قد تأثرت وأنه من الضروري إسقاط جميع الأعمال والحصول على كمية كبيرة من الهواء النقي.

جنرال موتورز الكيميائية

في أبريل 1923 ، أنشأت جنرال موتورز شركة جنرال موتورز الكيميائية (GMCC) للإشراف على إنتاج شركة TEL من قبل شركة دوبونت، تم انتخاب كيترينج رئيسًا ، وكان ميجلي نائبًا للرئيس، ومع ذلك ، بعد وفاة شخصين والعديد من حالات التسمم بالرصاص في مصنع TEL النموذجي في دايتون ، أوهايو ، قيل إن الموظفين في دايتون في عام 1924 “يعانون من الاكتئاب لدرجة التفكير في التخلي عن برنامج الرصاص الكامل رباعي الإيثيل”، على مدار العام المقبل ، توفي ثمانية أشخاص آخرين في مصنع دوبونت في ديب ووتر ، نيو جيرسي.

في عام 1924 ، غير راضٍ عن سرعة إنتاج دوبونت TEL باستخدام “عملية البروميد” ، قامت جنرال موتورز وشركة ستاندرد أويل في نيوجيرسي (المعروفة الآن باسم إكسون موبيل) بإنشاء شركة إيثيل جازولين لإنتاج وتسويق TEL ، وقامت شركة Ethyl Corporation ببناء مصنع كيميائي جديد باستخدام عملية كلوريد الإيثيل عالية الحرارة في مصفاة باي واي في

نيو جيرسي

، ومع ذلك ، خلال الشهرين الأولين من تشغيله ، ابتلي المصنع الجديد بمزيد من حالات التسمم بالرصاص ، والهلوسة ، والجنون ، وخمس وفيات.

سلامة تيل TEL

في 30 أكتوبر 1924 ، شارك ميجلي في مؤتمر صحفي لإظهار السلامة الواضحة لـ TEL ، حيث صب TEL على يديه ، ووضع زجاجة من المادة الكيميائية تحت أنفه ، واستنشق بخارها لمدة 60 ثانية ، معلنا أنه يمكن أن تفعل هذا كل يوم دون الخضوع لأية مشاكل، ومع ذلك ، أمرت ولاية نيو جيرسي بإغلاق مصنع باي واي بعد بضعة أيام ، وحظر على جيرسي ستاندارد تصنيع TEL مرة أخرى دون إذن من الدولة، وتعين على ميجلي في وقت لاحق أن يأخذ إجازة من العمل بعد تشخيص إصابته بالتسمم بالرصاص، كان مرتاحًا من منصبه كنائب لرئيس GMCC في أبريل 1925 ، ويقال إنه بسبب قلة خبرته في الشؤون التنظيمية ، لكنه ظل موظفًا في جنرال موتورز.

غاز الفريون

في أواخر العشرينات من

القرن العشرين

، استخدمت أنظمة التكييف والتبريد مركبات مثل الأمونيا (NH3) ، والكلوروميثان (CH3Cl) ، والبروبان ، وثاني أكسيد الكبريت (SO2) كمبردات، على الرغم من فعاليتها ، فقد كانت سامة أو قابلة للاشتعال أو متفجرة، وسعى قسم فريجيدير التابع لشركة جنرال موتورز ، في ذلك الوقت كشركة رائدة في تصنيع هذه الأنظمة ، إلى إيجاد بديل غير سام وغير قابل للاشتعال لهذه المبردات، وقام كيترينج ، نائب رئيس شركة جنرال موتورز للأبحاث في ذلك الوقت ، بتشكيل فريق ضم ميدغلي وألبرت ليون هين لتطوير هذا المجمع.

سرعان ما ضاق الفريق تركيزه على هاليدات الألكيل (مزيج من سلاسل الكربون والهالوجين) ، والتي كان من المعروف أنها شديدة التقلب (شرط من المبردات) وكذلك خاملة كيميائيا، استقروا في نهاية المطاف على مفهوم دمج الفلور في الهيدروكربونات، ورفضوا الافتراض بأن هذه المركبات ستكون سامة ، معتقدين أن استقرار رابطة الكربون والفلور سيكون كافياً لمنع إطلاق فلوريد الهيدروجين أو غيرها من منتجات الانهيار المحتملة، وقام الفريق في النهاية بتوليف ثنائي كلورو فلورو ميثان ، أول مركبات الكربون الكلورية فلورية (CFC) ، والتي أطلقوا عليها اسم “الفريون”، ويشار إلى هذا المركب أكثر شيوعًا اليوم باسم “Freon 12″ ، أو ” “R12.