طائرة الاندفاع الشمسية هو مشروع طويل المدى للطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية السويسرية والتي وضعت في مدرسة الفنون التطبيقية الاتحادية لدي لوزان . ويأمل المشروع في نهاية المطاف إلى تحقيق الطواف الأول من الأرض من قبل تجريب الطائرات ذات الأجنحة الثابتة باستخدام الطاقة الشمسية فقط . ويقود المشروع من قبل الطبيب النفسي السويسري برتران بيكار والطيار الذي شارك في تجربة البالون الأول للدوران حول العالم بدون توقف ، ورجل الأعمال السويسري Andrea Borschberg .

تعبتبر الطائرة بإعتبارها أول طائرة تحمل للطائرات رمز التسجيل السويسري HB-SIA ، وهي أحادية السطح ذات المقعد الواحد ، والقادرة على الإقلاع تحت قوتها الخاص ، والمقصود بها أن تبقى في محمولة الوصول جوا إلى 36 ساعة . أجريت هذه الطائرة أول رحلة تجريبية لها في ديسمبر 2009 ، وحلقت في أول دورة شمسية في النهاري بأكمله ، بما في ذلك ما يقرب من تسع ساعات من الحلقت ليلا ، في رحلة استغرقت 26 ساعة في 7-8 يوليو 2010 . نجح فيها بيكار وBorschberg في رحلات الطاقة الشمسية من سويسرا إلى أسبانيا والمغرب في عام 2012 ، كما أجريت رحلة متعددة المراحل في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2013 .

بناء على تجربة لهذا النموذج ، تم التخطيط للتصميم الأكبر قليلا للمتابعة (HB-SIB) لإمتداد الطواف على مدار نحو خمسة أشهر . وكان من المقرر في البداية ان تصبح هذه الرحلة لعام 2014 ، ولكن بعد فشل الهيكلية للصاري الرئيسي للطائرة أثناء الاختبار الثابت في عام 2012 ، وتم إعادة الجدولة للرحلة لعام 2015 .

التصميم والتطوير

بدأ بيكار المشروع بدفعة الطاقة الشمسية في نوفمبر تشرين الثاني عام 2003 بعد إجراء دراسة جدوى بالتعاون مع مدرسة الفنون التطبيقية الاتحادية لدي لوزان . بحلول عام 2009 ، كان قد تجمع فريق متعدد التخصصات من 50 متخصصا من ست دول ، بمساعدة حوالي 100 من المستشارين الخارجيين . ويتم تمويل المشروع من قبل عدد من شركات القطاع الخاص والأفراد . كانت أول شركة لدعم هذا المشروع رسميا تتبع تدبير سمبر ، بعد أن كان المؤسس المشارك لاريك فريمون والمقتنع بالنجاح المستقبلي . حاليا ، اصبحت من الشركاء الأربعة الرئيسية هم بنك دويتشه ، أوميغا SA ، سولفاي ، وشندلر . وتشمل الشركاء الآخرين باير ، Altran ، سويسكوم وسويس ري (حلول الشركات) . وتشمل غيرها من أنصار كلارنس ، تويوتا ، BKW وSTG .

قدمت EPFL ، ووكالة الفضاء الأوروبية (ESA) وداسو في خبرة التقنية الإضافية ، في حين ان اقدمت شركة سنباور للخلايا الضوئية للطائرة . في أكتوبر عام 2013 ، أعلن الاندفاع للطاقة الشمسية أن بيتر ديامانديس قرر أن يصبح الراعي للمشروع عقب لقائه مع مسؤولين الاندفاع الشمسية لهذا العام .

مخطط الطيران

كانت دائرة الطيران في نصف الكرة الشمالي من العالم ، بالقرب من خط الاستواء . ومن المقرر ان تمر على خمس محطات مع السماح بتغييرات من الطيارين . وكل مرحلة من الرحلة تستغرق من ثلاثة إلى أربعة أيام ، المحدودة بسبب فسيولوجيا كل طيار .

الطائرات النهائية (HB-SIB)

تم بناء ثاني طائرة للطاقة الشمسية ، تحمل تسجيل HB-SIB السويسري ، الذي بدأ في 2011 .

وكان من المقرر الانتهاء في البداية لعام 2013 ، مع الطواف من العالم في 20-25 يوما في عام 2014 ، ولكن بعد فشل الهيكلية للصاري الرئيسي خلال الاختبارات الثابتة في تموز 2012 ، مع تاريخ أكثر عرضة للطواف خلال عام 2015 . الرحلة سوف تدور حول العالم في نصف الكرة الشمالي ، بالقرب من خط الاستواء . ومن المقرر ان تتضمن خمس محطات مع السماح بالتغييرات من الطيارين . وكل مرحلة من الرحلة لتستغرق ثلاثة إلى أربعة أيام ، محدودة بسبب فسيولوجيا كل طيار .

التصميم

صمم جناحيها HB-SIB لتكون 80.0 متر (262.5 قدم) ، وهي الأوسع قليلا من طراز ايرباص A380 ، كما تعتبر أكبر طائرة ركاب في العالم ، ولكن على عكس A380 500 طن ، فإنها من ألياف الكربون للاندفاع الشمسية والتي تزن أكثر بقليل من متوسط السيارات . وتضم مساحة أكبر في قمرة القيادة الغير ضاغطة مع الكترونيات الطيران المتقدمة بما في ذلك الطيار الآلي الذي يسمح للمرور العابر للقارات خلال عدة أيام من رحلات عبر المحيطات . يتم اضافة الأكسجين مع مختلف النظم البيئية الأخرى التي تسمح بدعم الطيار في رحلة بحرية على ارتفاع 12،000 متر (39،000 قدم) .

مواصفات HB-SIB

المواصفات المأخوذة من موقع الاندفاع للطاقة الشمسية: .

جناحيها 72 مترا

الوزن: 2300 كجم

سرعة في مستوى سطح البحر: 37-143 كم / ساعة (20-77 كيلو نيوتن)

السرعة القصوى الارتفاع: 58،3 حتي 142،6 كلم / ساعة (31،5 حتي 77 كيلو نيوتن)

القوة المحركة: 4 propellors التوأم البيضاء (4 م قطر؛ 525 لفة / دقيقة)

الطاقة القصوى: 55 كيلوواط (74 حصان) (4 × 13.0 كيلوواط (17.4 حصان) المحركات)

17،248 الخلايا الشمسية